驱动桥壳巩固的安装在叉车车架上。因为驱动桥和车架是刚性联接，在叉取货物或转移、堆垛作业中，驱动桥将承担大部分重量，并且还有路途不平、叉架载荷不平等的情况，这样驱动桥将呈现弯曲、开裂，半轴套管轴承孔磨损和半轴套管轴颈磨损等损害，咱们该怎样维修这些问题呢？

1、重庆米乐官方旗舰店官网(中国)股份有限公司官网驱动桥壳弯曲的修补

驱动桥壳弯曲超限时应进行校正。校正时，校正变形量应不大于原有弯曲变形量，并将校正压力坚持一段时间，使桥壳有必定的塑性变形。假设变形过大，弯曲变形大于2mm时，可预热后校正、但加热温度不允许逾越700℃。铸制的桥壳好防止加热校正。

2、米乐官方旗舰店官网(中国)股份有限公司官网驱动桥壳开裂的修补，驱动桥壳中部裂纹及突缘上裂纹，可用焊接法修正，其操作关键如下：

（1）电焊焊补裂纹，其焊层应高于基本金属，但不逾越1mm。正面焊好后再在反面进行焊补，焊后应将焊缝修平。焊补在工作平面的，其平面度过失应不大于0.25mm。

（2）裂纹焊补后应在裂纹处焊接加强腹板，其厚度一般为4-6mm，加强腹板应与驱动桥壳中心对称。

（3）如裂纹穿透至驱动桥壳盖或主减速器突缘平面，则在焊补后应另焊加强腹环。米乐官方旗舰店官网(中国)股份有限公司官网驱动桥壳盖平面的加强腹环可复接于外面，主减速器壳则视内部空间的许可，应复接于内面。焊接加强腹环时，应先用螺栓将加强腹环紧压于平面上，防止焊接时方位移动和挠曲。

（4）焊补加强后的米乐官方旗舰店官网(中国)股份有限公司官网驱动桥壳，要从头进行检验其直线度过失、壳盖面和主减速器突缘平面的平面度过失、并校正、修磨到契合标准。

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